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车市进入淡季 国内车企不应仅靠政策救市

车市进入淡季 国内车企不应仅靠政策救市

  • 分类:行业新闻
  • 作者:
  • 来源:
  • 发布时间:2011-07-19
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【概要描述】今年以来,车市在脱离了政策的庇护后走入平稳发展通道,但这种角色的转变并非一帆风顺。前一段时间各种捕风捉影的“利好”传闻此起彼伏,引得市场一片哗然。政策固然需要完善,但当前更重要的是车企应提升自身竞争力,而非一味期待政策“救市”。

车市进入淡季 国内车企不应仅靠政策救市

【概要描述】今年以来,车市在脱离了政策的庇护后走入平稳发展通道,但这种角色的转变并非一帆风顺。前一段时间各种捕风捉影的“利好”传闻此起彼伏,引得市场一片哗然。政策固然需要完善,但当前更重要的是车企应提升自身竞争力,而非一味期待政策“救市”。

  • 分类:行业新闻
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  • 来源:
  • 发布时间:2011-07-19
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  摘要:今年以来,车市在脱离了政策的庇护后走入平稳发展通道,但这种角色的转变并非一帆风顺。前一段时间各种捕风捉影的“利好”传闻此起彼伏,引得市场一片哗然。政策固然需要完善,但当前更重要的是车企应提升自身竞争力,而非一味期待政策“救市”。

  近期政策传闻波澜不断,先有调整或取消各地限制汽车消费的政策传闻;一周后,又有传闻称小范围的汽车产业专题会议已经召开,商议鼓励汽车消费的政策;而后,工信部《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020)》的出台有了“即将出台”和“计划难产”两种说法。

  国家信息中心经济咨询中心市场研究部处长刘明表示,传闻反映了车企期望利好政策支持。全国乘用车市场信息联席会表示,市场不好时就求助于政策,这样的心态很危险。中国汽车流通协会有形汽车市场分会副会长苏晖(微博) (微博)认为,传闻体现出严重的“政策市”特征,过度炒作对国人的购车心态造成了严重影响。

  苏晖表示,经销商重组时有发生,却从未听说某个汽车制造商破产。无论市场怎样,多么差的车都能卖出去,这本身就是一种不正常的状况。而这意味着我国汽车制造商在政策的呵护下会变得缺乏竞争力,无法与国际大汽车厂商进行抗衡。

  习惯依赖政策呵护的国内车企,现在应该想想如何在没有政策护航的市场中生存发展,如何逐步培育品牌、加强技术研发、优化管理和产品结构并做好质量和服务。

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